Первая в жизни машина у меня была - учебная. Фото с Favorit-school.ru
Сегодня годовщина – ровно год, как я получила права. Есть повод вспомнить, как это было 
Начало занятий в автошколе
В автошколу я записалась в конце лета, поняв в один из теплых летних вечеров, что больше не могу быть пешеходом. Моей свободолюбивой натуре нужна была свобода передвижения, которая ограничивалась отсутствием собственного транспорта и – для начала – прав.
Я выбрала автошколу Фаворит, во-первых, потому что в том году ее закончил мой друг и неплохо о ней отзывался, а, во-вторых, потому что один из их филиалов находился буквально в соседнем здании от моего офиса. И начались занятия – два месяца по три раза в неделю теория (всего около 50 часов) и 50 часов вождения.
Теорию преподавал занятный человек. Во-первых, он был похож на одного моего знакомого (и меня запомнил первую во всей группе), а во-вторых, он практик - бывший водитель, поэтому обилие примеров из жизни было нам обеспечено. Вообще теория мне давалась хорошо. К тому времени я уже малость подзабыла, что такое учеба, но занималась старательно и с удовольствием.
Вождение
Прослышав о том, что в горку на экзамене придется заезжать на механике, независимо от того, на какой коробке учился, я записалась на механику. Да, я не искала легких путей, но полагала, что «тяжело в учении – легко в бою». Забавно, но глядя на меня, еще несколько девушек из группы тоже рискнули пойти на механику. Даже не знаю, часто ли они меня потом вспоминали
Первое же занятие на машине меня здорово озадачило. Обычно с техникой я так или иначе нахожу общий язык, но автомобиль (темно-синяя покоцанная со всех сторон «пятнашка») был первым механизмом, который мне не поддался. Ни в какую – я упорно глохла при каждом втором трогании. После этого первого занятия сразу же полезла в интернет – смотреть устройство механической коробки и как с ней бороться.
Надо сказать, эта информация мне здорово пригодилась. Я поняла принцип действия механической коробки и настолько прониклась этим, что позже захотела ездить только на «механике».
«Город»
Первый выезд в город был стрессом для меня. На стоянке пустующей тогда стоянке возле Алпи потренировалась переключать передачи, разворачиваться – и поехали на Дуси Ковальчук и Владимировскую. Со всех сторон сигналили и обгоняли легковушки, троллейбусы, большие и маленькие грузовики, я же отчаянно трусила и в шоке выписывала зигзаги по полосе.
Спустя немного времени я вошла во вкус поездок по городу. Мне нравилось кататься в сухую погоду, когда можно ездить с открытыми окнами, а воздух пахнет сухими листьями. Мне нравилось ездить в дождь, когда в машине тепло, сухо и играет музыка. Я научившись дзенскому спокойствию в пробках и вкусила кайфа вечерних поездок по пустым улицам при свете фонарей.
Единственное, что мне не совсем нравилось – машина, дитя Автоваза. Что у нее только не ломалось за время учебы – это тема отдельного поста. Например тот момент, когда ломался стартер, и инструктор честно предупреждал: «Сегодня глохнуть нельзя, иначе будешь толкать машину».
Первый экзамен
Теорию и автодром я сдала на ура. По теории нас хорошо натаскал преподаватель (за что сердечное ему спасибо). На автодроме в нашей машине я ехала первой, но справилась с мандражом и потихоньку (реально медленно-медленно) выполнила все упражнения: парковку задним ходом, горку и змейку.
Потом нас повезли в город. На тот момент у меня была откатана едва ли половина часов вождения. В итоге много не проехала, накосячила на кольце – мне банально не хватило опыта.
Пересдачи
Пересдач было еще три – каждый вторник. На второй пересдаче прокололась, когда не поехала на перекресток на мигающий зеленый, который через секунду стал желтым, а затормозила – и передние колеса остановились в полуметре после стоп-линии. Да, за это дают 5 штрафных баллов. За проезд на желтый свет тоже дают 5 баллов, так что ситуация у меня была заведомо проигрышная. Во второй раз меня завернули, когда я якобы припарковалась в зоне действия запрещающего парковку знака (хотя я до сих пор уверена, что действие знака на перекрестке заканчивалось).
Между тем, выпал снег, я начала учиться ездить по снегу, гололеду и темноте (темнело теперь тоже рано). У меня появился второй инструктор – тоже Евгений, но моложе, терпеливее и спокойнее. Многие вещи, которым он меня учил, я использую и сейчас.
Некоторые занятия особенно врезались в память. Так один раз встретились с Евгением в половине десятого вечера, покатались по городу, потом вернулись на автодром (уже пустой). К вечеру подморозило, и вся поверхность автодрома была покрыта скользким льдом. Инструктор предложил мне прокатиться по автодрому – все те же самые упражнения, что я сдавала, но в зимних условиях. Действительно, оказалось очень интересно – совершенно другие ощущение на змейке, когда попу заносит во все стороны, да и горка ледяная – ух, адреналин! Кроме нас, на автодроме никого не было. Учитывая, что инструктор был молод и очень хорош собой, это было необыкновенно романтичное занятие
Заключительный экзамен
После последней неудавшейся пересдачи я решила брать инспектора измором – буду сдавать, пока ему не надоест на меня смотреть. С такой установкой и поехала. Мучал он меня довольно долго – я разворачивалась и на дороге, и на трамвайных путях, и по кольцу. По ходу дела набрала 4 балла за неплавность движения, неуверенное использование приборов управления и за что-то там еще.
При большом желании инспектор мог смело нарисовать еще одну единичку и отправить меня учиться дальше, но похоже, что я ему действительно надоела. Он вздыхал, качал головой, ворчал, что езжу я как-то неуверенно. Наконец, он отдал мне документы со словами: «Забирайте документы, девушка, и езжайте в ГАИ, чтобы я вас больше тут не видел. Ездить вы не умеете». Я подхватила документы: «Спасибо!», выпорхнула из машины, потом снова засунула голову и сказала инспектору: «А ездить я научусь – честное слово!» «Идите отсюда!» – отмахнулся он от меня.
Прямо возле машины я прыгала, размахивала в воздухе экзаменационным листом и кричала на всю улицу: «Сдала!». Ко мне подошел мой инструктор: «Че орешь? Ездить них**** не умеешь. Твое счастье, что инспектор не заметил, как ты ехала по полосе для автобусов!» (был него пунктик насчет полосы для общественного транспорта). В общем, отчитал меня, но я все равно сказала ему спасибо
Как получила права
Дальше я чувствовала себя, как кролик Энерджайзер. Дело было 3 ноября, на следующий день начинались праздничные выходные, и ждать, когда они закончатся, у меня не было желания. Поэтому я по-быстрому съездила в автошколу, там забрала документы, забежала в Сбербанк – оплатила пошлину, забежала на вокзал – сделала ксерокопию квитанции, забежала в кассу – купила билет до Бердска (права надо было получать почему-то там), пообедала в столовой, опоздала на поезд, поехала с пересадкой на маршрутке. В Бердское ГАИ я приехала в разгар обеденного перерыва и тем самым оказалась в числе первых в очереди. Сдала все свои бумажки в окошко, потом меня позвали, сфотографировали и через 10 минут выдали пластиковую карточку. «Мои первые права» – улыбаясь, объясняла я присутствующим, в основном взрослым дядькам с 20-30 водительским стажем. Дядьки только улыбались.
Дальше была дорога домой, по пути я забежала в магазин и купила пузырь водки – обмыть все это дело с папой Домой приползла как выжатый лимон. А вообще хороший был день, насыщенный
). На самом деле ничего сложного не было: я включала поочередно все лампочки, бибикала, светила фарами, поднимала-опускала стекла, шевелила дворниками. Механик какими-то приборами мерял тоскичность выхлопа, свет фар, потрогал руль, подергал ремни безопасности, спросил: «Огнетушитель и аптечка есть?» Я ответила: «Лежат на заднем сиденье», он даже смотреть их не стал