Езда по трассе сильно отличается от езды по городу. Фото с Sxc.hu
Я покупала машину во многом для езды по трассе. Не по бездорожью, а именно по длинных асфальтированным дорогам. Во-первых, я их люблю, во-вторых, мне необходимо ездить в область каждую неделю – за 60 км от города. Расстояние небольшое, но особенности езды по трассе по сравнению с городом я поняла буквально с первой поездки.
Во-первых, скорость выше городской. Малейшее движение руля, в городе почти незаметное, на трассе заставляет машину выписывать зигзаги по дороге.
Во-вторых, время за рулем. Загородные поездки гораздо дольше городских, а водитель почти все время сидит практически неподвижно – поэтому стоит уделить особое внимание удобству посадки за рулем. Один раз у меня было, что водительское сиденье почему-то придвинули слишком близко. Во время езды по городу, когда приходится много рулить и ерзать, это не чувствовалось, на трассе же, когда долгое время сидишь в неподвижности, руки затекли так, что пришлось потом спасаться обезболивающей мазью и массажем.
В-третьих, однообразие. Часто бывает просто скучно ехать, поэтому стоит запастись хорошей музыкой. Лично мне лучше всего едется под рок или транс. Правда, транс в машине слушать опасно – ритм музыки таков, что скорость кажется ниже и непроизвольно начинаешь прибавлять газу.
В-четвертых, знаки-разметка и посты. До того, как я купила машину, я ездила несколько раз по своей трассе с друзьями, которые заблаговременно показали мне «опасные места» – хитро нарисованную разметку и места, где любят стоять гайцы. Весьма полезная информация.
Это только самые первые впечатления, поэтому часть 2 и может быть даже 3 – не за горами. Как только накатаю опыта – напишу.
